Эксперты оценили перспективы рынка топлива в России после летнего скачка цен и рассказали, от чего будет зависеть стоимость бензина осенью
После резкого роста стоимости бензина российский рынок в начале августа показал первые признаки стабилизации. По данным Росстата, за неделю с 28 июля по 3 августа средняя цена топлива на АЗС снизилась на 1,1%, или более чем на рубль. При этом ситуация в регионах остается неоднородной: где-то бензин заметно подешевел, а где-то продолжил дорожать.
Наиболее значительное снижение зафиксировано в Крыму, где стоимость топлива уменьшилась почти на 15%, или на 32,8 рубля. В Вологодской области падение составило 12,2%. В то же время в Москве и Санкт-Петербурге цены выросли на 0,2%, а в Томской области бензин прибавил 5,2%, что соответствует примерно 3,5 рубля.
Эксперты отмечают, что для рынка особенно важен сам факт разворота динамики. Именно на июль и август традиционно приходится повышенный спрос на топливо из-за сезона отпусков, поэтому в этот период цены обычно получают дополнительный импульс вверх.
От чего зависит стоимость бензина
В нынешнем году ситуация оказалась сложнее из-за внеплановых ремонтов российских нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников. Это привело к сокращению предложения в отдельных регионах, перебоям с поставками и очередям на некоторых заправках. Теперь дальнейшая динамика розничных цен во многом будет определяться тем, насколько стабильно смогут работать отечественные НПЗ.
По словам зампреда Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрия Гусева, первоочередная задача сейчас заключается в обеспечении рынка необходимым объемом топлива. Оценить масштабы зарубежных поставок при закрытой официальной статистике сложно, однако, по его оценке, импорт вряд ли превышает 10% внутреннего потребления, которое летом составляет около 4–4,5 млн тонн в месяц.
Дополнительным источником предложения стал импорт нефтепродуктов. Однако зарубежное топливо обходится дороже российского, поэтому государству приходится использовать механизм демпфера, компенсирующий поставщикам часть разницы между внешней стоимостью и внутренним индикативным уровнем. Точные расходы бюджета по этому направлению станут понятны после публикации Минфином соответствующих данных.
Беларусь остается главным поставщиком
Существенную роль в насыщении российского рынка играет Беларусь. По словам управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, именно оттуда сейчас поступают основные партии импортируемого бензина и дизельного топлива. По данным Reuters, в январе-июле по железной дороге в Россию было направлено 665 тыс. тонн бензина и 418 тыс. тонн дизтоплива.
Дополнительные партии нефтепродуктов, по неофициальной информации, поступали морским путем из Индии и Марокко. Однако совокупные объемы таких поставок пока недостаточны, чтобы серьезно изменить оптовую конъюнктуру российского рынка. При этом независимые АЗС могут ощущать влияние импорта сильнее крупных вертикально интегрированных компаний, поскольку им приходится искать свободные партии топлива и закупать их по более высокой стоимости.
Генеральный директор Open Oil market Сергей Терешкин считает, что Беларусь и дальше останется ключевым источником зарубежных поставок. Для организации крупных морских поставок необходима соответствующая инфраструктура, а белорусские НПЗ уже имеют отлаженные возможности по производству и транспортировке нефтепродуктов.
Как изменится топливо на заправках
На стоимость бензина в ближайшие месяцы может повлиять и временное снижение экологических требований к производству топлива. Однако переход на выпуск продукции более низкого экологического класса зависит от состояния конкретных предприятий и доступности технологических установок.
Речь идет прежде всего об оборудовании, которое отвечает за получение высокооктанового топлива и очистку нефтепродуктов. Если соответствующие мощности работают стабильно, крупные НПЗ продолжат выпускать бензин класса Евро-5 и выше.
По мнению Сергея Фролова, топливо более низких экологических классов в основном будут выпускать небольшие нефтеперерабатывающие предприятия. Такая продукция может использоваться прежде всего в сферах, где требования к качеству горючего ниже, например в сельском хозяйстве. Существенного влияния на весь розничный рынок она, по прогнозу эксперта, не окажет.
Таким образом, к концу лета резкого нового скачка цен на бензин может не произойти, если российские НПЗ сохранят стабильные объемы производства. Осенью ключевыми факторами останутся состояние перерабатывающих мощностей, доступность топлива на внутреннем рынке и необходимость компенсировать дефицит за счет импорта.
Фото: pixabay
