По данным Росстата, в сентябре производители бензина подняли цены на 10%. В рознице топливо подорожало на 0,1%. Если посмотреть статистику с начала года, то производители повысили цены на 26,1%, а АЗС — на 8,9%. В результате к концу октября средние цены на заправках достигли 44 рублей за бензин и 45 рублей за дизель.
В конце месяца нефтяники заявили, что это ещё не предел. После Нового года они хотели бы поднять отпускные цены сразу на 4–5 рублей. В ответ Дмитрий Медведев пригрозил ввести запретительные пошлины на нефть. Он отметил, что цены на топливо и так растут вопреки усилиям правительства. В эти дни переговоры с производителями топлива продолжаются, и пока не понятно, удастся ли найти компромисс. Правда, у автомобилистов возникает вопрос, а помогут ли пошлины сдержать рост цен.
— Маловероятно, что запретительные пошлины вообще введут, — отмечает аналитик социальной сети для инвесторов eToro в России и СНГ Михаил Мащенко. — Всё, чего удастся добиться с их помощью, это уменьшение объёмов добычи и переработки нефти компаниями, которых лишат возможностей для экспорта.
Иными словами, тема внутреннего дефицита топлива будет стоять так же остро. Только в связи со снижением производства, а не чрезмерного вывоза сырья за рубеж, как сейчас. Вполне возможно, ситуацию спасут экспортные лицензии, которые планируют выдавать только нефтеперерабатывающим заводам. Это должно сократить число спекулянтов, пользующихся снижением курса рубля и высокой стоимостью сырья на международном рынке.
Фактически нефтяники заявили о намерении повысить цены выше уровня инфляции. Их обоснование понятно. Как подсчитали аналитики Ernst & Young, из-за заморозки цен нефтяные компании потеряли 150 миллиардов рублей. Таким образом они хотят компенсировать убытки.
При этом, как отмечает аналитик института трейдинга и инвестиций «Феникс» Евгений Удилов, ценовую политику на рынке определяют именно нефтяные компании. Прежде всего вертикально-интегрированные, которые занимаются всем циклом производства бензина: от геологоразведки и разработки нефтяных месторождений до производства бензина и реализации его на собственных заправках. Если достичь компромисса с такими компаниями не получится, то перспектива запретительных пошлин, по мнению Удилова, выглядит вполне реально.
Правда, возникает ещё один вопрос: насколько введение пошлин может быть эффективно. Просто потому, что сама по себе цена на нефть в последнее время слабо влияет на конечную стоимость топлива, поскольку сейчас сырьё составляет не такую большую долю в его себестоимости.
— 2/3 стоимости литра бензина на заправке — это акцизы, сборы и прочие пошлины, — рассказывает старший аналитик ГК «Альпари» Анна Бодрова. — В такой ситуации собственная стоимость нефти тут — не более 10% от всего объёма. А вот запретительные пошлины могут оказаться не лучшим выходом. Любая заградительная мера направлена на быструю ликвидацию последствий тех или иных решений, а не на решение проблемы. Нефтяные компании будут вынуждены принимать эти условия игры, но позже найдут вариант переложить затраты на плечи потребителя.
Как отмечает ведущий аналитик ООО «Эксперт плюс» Мария Сальникова, грузовые перевозки по железной дороге могут стать снова более выгодными. Она напоминает, что с ж/д перевозками уже произошла похожая история. Они были популярны, потом цены выросли и перевозки грузов резко сократились — заказчики переходили на автомобильные перевозки. Соответственно, если сейчас резко вырастут цены на бензин, то доходы нефтяных компаний могут не оправдать их ожиданий.
— Скорее всего, компромисс между нефтяными компаниями и правительством всё-таки будет найден, — отмечает руководитель аналитического департамента Международного финансового центра Роман Блинов. — Нефтяники уже, по сути, согласились с требованием правительства о необходимости расширения рынка поставок и сбыта бензина, а те в свою очередь согласились продавать нефтепродукты независимым АЗС по тем же ценам, что и для своих дочерних компаний.
Как отмечает трейдер-аналитик компании «Финист» Денис Лисицын, сейчас объективная причина роста цен на топливо — слабый рубль при высокой цене на нефть. Именно это сочетание и делает невыгодной продажу нефтепродуктов в России, а нефтяные компании, пользуясь моментом, стараются продать их за границу. Выходом из ситуации может стать снижение акцизов.
По словам Лисицына, если с Нового года поднимутся акцизы на топливо плюс увеличится НДС на 2%, то всё это приведёт к подорожанию бензина на 5–7 рублей. Чтобы этого не произошло, сейчас необходимо разобраться с составляющими оптовых цен на горючее для внутреннего рынка.
Нина Важдаева
По материалам: «Лайф»[/vc_wp_text][/vc_column][vc_column width=»1/4″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_zigzag color=»pink» el_border_width=»15″][/vc_column][/vc_row]
