Сейчас ответственность предусмотрена за отдельные нарушения ПДД, но специальной санкции за их большое количество в течение года нет. По мнению сторонников инициативы, это позволяет некоторым водителям регулярно нарушать правила, ограничиваясь уплатой штрафов.
В качестве примера приводится случай на Дмитровском шоссе в Москве. Водитель совершил разворот в неположенном месте, спровоцировал столкновение нескольких автомобилей и погиб. Позднее выяснилось, что за предыдущий год он получил почти 500 штрафов, которые были оплачены.
Идея наказывать за систематические нарушения обсуждается не впервые. Ранее предлагалось вернуть балльную систему, при которой каждому нарушению соответствовало определенное количество баллов, а после достижения установленного лимита водитель лишался прав.
Подобный механизм действовал в СССР: сначала использовались отметки в водительском удостоверении, затем — специальный штрафной талон. При накоплении 15 баллов водитель терял право управления автомобилем. Однако предложение о возвращении такой системы не получило поддержки.
Почему лишение прав может оказаться неэффективным
Ранее МВД предлагало лишать водительских прав за три серьезных нарушения в течение года. В перечень входили выезд на встречную полосу, проезд на красный свет, непропуск пешехода, непредоставление преимущества другому транспорту на перекрестке и превышение скорости более чем на 40 км/ч.
Однако проект предполагал, что нарушения должен фиксировать инспектор при остановке автомобиля. Сейчас значительная часть штрафов оформляется автоматически с помощью камер, причем постановление выносится собственнику транспортного средства, а не обязательно человеку, находившемуся за рулем.
Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов считает инициативу Владислава Гриба технически невыполнимой. По его словам, возникают сложности с автомобилями юридических лиц, которыми в течение дня могут управлять разные сотрудники. Кроме того, собственник машины не всегда имеет водительские права или вообще пользуется автомобилем.
Эксперт также обращает внимание, что большое количество штрафов не обязательно свидетельствует об опасном вождении. Например, водители могут регулярно получать постановления с камер на участках, где установлены ограничения скорости в 30–50 км/ч.
Какую альтернативу предлагают автоэксперты
Вместо лишения прав Петр Шкуматов предлагает ввести временный запрет на эксплуатацию автомобиля, на котором систематически нарушают правила. По его мнению, если за машиной числится около 300 штрафов, ее использование на дорогах можно запретить на срок от одного до трех месяцев независимо от того, кому она принадлежит и кто находится за рулем.
Такой подход, как отмечает эксперт, позволил бы воздействовать непосредственно на транспортное средство, не пытаясь установить виновного в каждом случае автоматической фиксации. По данным публикации, в Госавтоинспекции эту идею поддерживают, однако соответствующий законопроект пока не подготовлен.
В качестве зарубежного примера приводится Германия, где действует балльная система учета нарушений. За проступки водитель получает баллы, а после накопления 18 баллов лишается прав. Для их возвращения необходимо пройти обучение в автошколе и сдать предусмотренные тесты.
Таким образом, дискуссия касается не только размера наказания, но и того, как отделить действительно опасное поведение на дороге от ситуации, когда многочисленные штрафы сами по себе еще не доказывают, что за рулем находится систематический нарушитель.
