Таксисты смогут сами контролировать состояние машин
Таксисты смогут самостоятельно контролировать техническое состояние автомобилей перед началом работы. С такой инициативой выступило Министерство транспорта РФ. Участники рынка и эксперты считают, что это заметно упростит жизнь водителям такси, позволит снизить дефицит кадров в отрасли, а также станет дополнительным стимулом для легализации серых перевозчиков. Предложенные меры некоторые специалисты называют половинчатыми. Подробности — в материале «Известий».
Сам себе контролер
Министерство транспорта РФ подготовило проект приказа «Об установлении порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, легкового такси». Документ размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Он предусматривает возможность проведения ежедневного контроля «физическими лицами — водителями в отношении управляемых ими транспортных средств, за исключением транспортных средств городского наземного электрического транспорта».
Далеко не каждый таксист получит право самостоятельно контролировать состоянием машины. Предполагается, что такая возможность будет только у имеющих «удостоверение о повышении квалификации и (или) диплом о профессиональной переподготовке по направлению подготовки «контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта», а также стаж работы водителем транспортного средства не менее одного года».
Контроль за техническим состоянием ТС предлагается проводить субъективными методами диагностирования, без использования средств измерений, отмечают в Минтрансе.
«Речь идет о визуальном осмотре узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства, тактильного и акустического анализа систем, проверки наличия запахов, свидетельствующих о возможной неисправности электрооборудования, топливной системы и охлаждения двигателя», — говорится в сообщении ведомства.
Если в ходе такого осмотра будет обнаружена потенциальная неисправность или ее признак, то машины должна будет пройти дополнительную проверку — уже с применением «инструментального метода диагностирования», следует из проекта приказа.
В Минтрансе отмечают, что предложенные инициативы позволят упростить процедуру проведения технического контроля добросовестными перевозчиками, а также сделают возможным проведение контроля самозанятыми водителями такси без привлечения работников сторонних организаций.
«Данный приказ будет способствовать повышению безопасности перевозок пассажиров и грузов при одновременной минимизации затрат транспортных предприятий и самозанятых в сфере легкового такси», — подчеркивают в Минтрансе РФ.
Водителям станет проще
Предложения Минтранса упростят работу водителей, считают агрегаторы такси. В компании «Яндекс Такси» готовы интегрировать возможность проведения контроля технического состояния машин в приложение для своих партнеров-таксистов.
— Мы поддерживаем нововведения, которые упрощают водителям доступ к работе в такси. Получение квалификации для этого важно организовать онлайн. Мы готовы внедрять онлайн-процедуры для техосмотров и медосмотров прямо в приложение для водителей. Такие технологии могут стать частью экспериментально-правового режима в такси, — сообщили «Известиям» в пресс-службе «Яндекс Такси» .
Также инициатива позволит уменьшить нехватку таксистов, считает председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова.
— Мы видим, что устаревшие требования к техосмотру уже привели к дефициту водителей и фальсификациям путевых листов. И если вопрос цифровизации медицинских осмотров с помощью удаленных технологий уже практически решен, то решения в части технического осмотра автомобилей до сих пор не было. Поэтому мы полностью поддерживаем инициативу Министерства транспорта об упрощении системы технических осмотров автомобилей такси. Это особенно важно для самозанятых водителей, которые смогут самостоятельно проводить визуальный осмотр и проверку машины, — рассказала она «Известиям».
При этом Ирина Зарипова подчеркнула, что безопасность перевозок должна оставаться приоритетом и необходим контроль.
Реликтовые требования
Некоторые опрошенные «Известиями» эксперты, поддерживая предложения Минтранса по упрощению проверки технического состояния автомобилей такси, считают их половинчатыми. Современные автомобили сами «расскажут» водителю о любой неисправности, отмечает руководитель центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.
— О спущенном колесе сообщает датчики давления в шинах, о перегоревшей лампочке напомнит индикаторы на панели проборов, любая неисправность в тормозной системе, двигателе или трансмиссии автомобиль сам предупредит водителя. На некоторых моделях уже даже нет масляного щупа: информация о низком уровне смазки фиксируется датчиками и доводится до водителя, — напоминает он.
В связи с этим требование об обязательном наличии у таксиста, которому будет разрешено самостоятельно проводить осмотра машины, документа о дополнительном образовании, он считает избыточным.
— Не требуется какого-то специального образования и навыков, чтобы понять, что современная машина неисправна, особенно когда автомобиль сам сообщает о той или иной неполадке, — заявил «Известиям» Станислав Швагерус.
Требования об обязательном предрейсовом техосмотре машин такси вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин называет реликтовыми и ведущими свое начало из советских таксопарков.
— Когда в СССР «двадцать четвертая» «Волга», требующая постоянного шприцевания подвески, регулировки тормозов и других систем, после каждой смены водителя заезжала в таксопарк к механикам, такая практика была понятна и оправданна. В нынешней ситуации, когда таксопарков в привычном понимании этого слова уже нет, а автомобили такси ночуют возле дома водителя, а зачастую являются его личным транспортом, старая советская система просто не работает, — рассказал он «Известиям».
При этом законодательство требует от таксистов наличия путевого листа с отметками о прохождении технического и медицинского осмотра, напомнил он. Поэтому, чтобы обойти это требование, водителям приходится использовать различные серые схемы, отметил вице-президент НАС.
— Как правило, «путевки» за определенную плату выдаются пачкой сразу на пару месяцев вперед, — рассказал Антон Шапарин.
Упрощение правил прохождения контроля технического состояния автомобилей такси в определенной степени обелит схемы с оформлением путевых листов, считает эксперт. Однако полностью легализовать эту сферу можно серьезным увеличением числа пунктов прохождения дистанционных медосмотров водителей с применением телемедицины, уверен вице-президент НАС.
Кирилл Сазонов
Фото: Новые Ведомости
По материалам: “Известия”
