По данным Минфина, за сентябрь нефтяники получили по демпферу 305,5 млрд рублей. За девять месяцев 2026 года объем таких выплат уже превысил 1,2 трлн рублей. Для сравнения, за весь 2025 год сумма составила 881,8 млрд рублей.
Демпфер компенсирует нефтепереработчикам часть разницы между внутренними и экспортными ценами на топливо. Механизм должен поддерживать поставки топлива на российский рынок и сглаживать влияние мировых цен. С июня выплаты также распространяются на импортеров бензина, а с июля — на поставщиков дизельного топлива.
При этом рекордные компенсации пришлись на период снижения нефтегазовых доходов бюджета. В сентябре нефтегазовый сектор перечислил в казну 870,9 млрд рублей налогов, но в доходной части бюджета осталось 452,4 млрд. Еще 418,5 млрд рублей вернулось отрасли в виде компенсаций и субсидий, большая часть которых пришлась на демпфер.
Почему бензин на АЗС все равно дорожает
Несмотря на масштабные выплаты, розничные цены на бензин в сентябре выросли более чем на 1%. С начала года бензин подорожал на 21,2%. Дизельная ситуация выглядит иначе: за месяц он подешевел почти на 2%, хотя с начала года его цена увеличилась на 14%.
Одна из причин заключается в том, что демпферные выплаты получают НПЗ, тогда как конечная цена на заправке формируется из нескольких составляющих. В нее входят закупочная стоимость топлива, логистика, электроэнергия, обслуживание оборудования, зарплаты сотрудников и маржа АЗС.
Кроме того, биржевые котировки бензина и дизтоплива в сентябре снизились на 6–10% относительно августовских максимумов, но это падение пока не отразилось на розничных ценах.
По мнению управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, дополнительное давление создает импорт бензина. При высоких мировых ценах к стоимости топлива добавляются транспортные расходы и премия за санкционные риски. В результате независимым АЗС сложнее работать с прежней ценой.
При этом зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич считает, что значение импорта в текущей ситуации не стоит переоценивать. По его мнению, главным фактором рекордных выплат стало сочетание высоких мировых цен на нефть и нефтепродукты с ослаблением рубля.
Что может произойти с ценами дальше
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин приводит расчеты, согласно которым в августе экспортная альтернатива для бензина АИ-92 подорожала на 9%, а для дизеля — на 19%. При этом средний курс доллара в сентябре составил 85,1 рубля против 83,2 рубля в августе и 77,9 рубля в июле.
Из-за временного лага в расчете демпфера выплаты в октябре могут оказаться еще выше. При этом серьезного снижения розничных цен на бензин эксперт не ожидает, хотя допускает их стабилизацию. Такая тенденция уже наблюдается на рынке дизельного топлива.
Еще одна проблема отрасли связана не столько с ценами, сколько с объемами переработки. По мнению зампреда Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрия Гусева, российскому рынку не хватает стимулов для строительства новых НПЗ, в том числе в восточных регионах страны.
На этом фоне власти и рынок продолжают искать способы удержать баланс между обеспечением внутреннего спроса, расходами нефтяников и доступностью топлива для автомобилистов.
На АЗС выявляют случаи завышения цен
Параллельно отдельные случаи резкого повышения стоимости топлива становятся предметом внимания антимонопольных органов. В Ростовской области местная автомобилистка обратилась в ФАС после того, как на одной из АЗС заплатила за бензин значительно больше средней региональной цены.
УФАС по Ростовской области сообщило, что ранее уже выявляло случаи завышения стоимости топлива на двух региональных заправках и выдало им предупреждения.
Автомобилистка намерена потребовать возмещения переплаты через досудебную претензию, а при отсутствии добровольного решения вопроса — обратиться в суд.
